欧洲铁运特点有哪些

中国到欧洲铁运在班列舱位不足，口岸班列编组缓慢的情况下，公铁联运是最优的选择。国内公路运输到霍尔果斯报关出境，在阿腾科里安排上火车，避开了国内到出境口岸这段路程，不受国内舱位不足、口岸拥堵等情况影响。

欧洲铁运特点有哪些呢？
中国到欧洲铁运特点是：价格便宜，只要空运的三分之一，运费最低12元每公斤就可以包清关包关税派送到门。超大件也可以发，部分敏感货物也可以接收。中国到欧洲铁运的时效只要18天就可以提取。
中国到欧洲铁运一个非常重要的特点是，各国铁运环境的差异，尤其是铁运软环境的差异。不同国家的不同铁运适用法律使欧洲铁运的复杂性远高于一国的国内铁运，甚至会阻断国际铁运；不同国家不同经济和科技发展水平会造成欧洲铁运处于不同科技条件的支撑下，甚至有些地区根本无法应用某些技术而迫使国际铁运全系统水平的下降；不同国家不同标准，也造成国际间“接轨”的困难，因而使欧洲铁运系统难以建立；不同国家的风俗人文也使国际铁运受到很大局限。欧洲铁运还有哪些特点呢？
欧洲铁运蓉欧线路径：成都陆港——霍尔果斯——阿腾科里——坎德阿加什——坦波夫州——加加林——布列斯特——马拉舍维奇
欧洲铁运本身的功能要素、系统与外界的沟通很复杂，欧洲铁运再在这复杂系统上增加不同国家的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性增加，风险增大。
当然，也正是因为如此，欧洲铁运一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“大陆桥”之后，国际铁运速度会成倍提高，效益显著增加，就说明了这一点。
欧洲铁运渝新欧：重庆团结村中心站——阿拉山口——多斯特克——伊列茨克——克拉斯诺戈布列斯特——马拉舍维奇
要使国际间铁运畅通起来，统一标准是非常重要的，可以说，如果没有统一的标准，欧洲铁运水平是提不高的。中国至欧洲铁运基本实现了铁运工具、设施的统一标准，如托盘采用1200×1200毫米，集装箱的几种统一规格及条码技术等，这样一来，大大降低了铁运费用，降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的欧洲铁运，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。
在铁运信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲铁运之间系统比其与东南亚等国家交流更简单、更有效。
欧洲铁运国际化信息系统是国际铁运，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是投资巨大，再由于世界上有些地区铁运信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前欧洲铁运信息系统一个较好的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，欧洲铁运以及时掌握有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或销售铁运决策提供支持。欧洲铁运是较早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际铁运将会对铁运的国际化产生重大影响。